SMC цилиндрлеринин моделдери жана түрлөрү, ошондой эле SMC цилиндрлеринин негизги структуралык диаграммалары
SMC цилиндрлеринин моделдери жана түрлөрү
1. Функциясы боюнча классификациялоо
Ультра-кичинекей: SMC CJ2 сериясы, минималдуу цилиндр диаметри 2,5 мм
Ийне түрү: SMC CJP2 сериясы, цилиндр диаметри 6мм, 10мм жана 15мм
Стандарттык түрлөрү: SMC CJ2 сериясы, CM2 сериясы, CA2 сериясы, MB1, MB сериясы, CS2, CS1 сериясы
Европа стандартынын түрлөрү: SMC C55, C85, C95, CP95
Акысыз{0}орнотуу түрү: SMC CU, CUJ сериясы
Жука түрү: SMC CQ2, CQS сериясы
Жеңил түрү: SMC CG1 сериясы
Эллиптикалык поршень түрү: SMC MU сериясы
Кулпу түрү: SMC CL, CN сериясы
End кулпу түрү: SMC CB сериясы
Pneumatic слайд үстөл: SMC MX сериясы
Жылдыруу аппарат түрү: SMC CXW сериясы
Кош түрү: SMC CXS сериясы
Механикалык таяксыз цилиндрлер: SMC MY1, MY3 сериясы
Магниттик таяксыз цилиндрлер: SMC CY1, CY3 сериясы
Гид таякчасы бар ичке түрү: SMC MGP, MGQ сериясы
Жетектөөчү таяк түрү: SMC MGG, MGC сериясы
Токтотуу түрү: SMC RS сериясы
Ротари кысуу түрү: SMC MK сериясы
2. Өлчөмү боюнча классификацияланат:
Цилиндрдин диаметри классификациясы боюнча диаметри 10ммден аз цилиндрлер микроцилиндрлер деп аталат, диаметри 10дон 25ммге чейин кичинекей цилиндрлер деп аталат, диаметри 32ден 100ммге чейин орто цилиндрлер деп аталат, ал эми диаметри 10ммден ашкан цилиндрлер чоң цилиндрлер деп аталат.
3. Орнотуу ыкмасы боюнча классификацияланат:
Негизги орнотуу түрү: Орнотуу жиптер же цилиндр блогундагы тешиктер аркылуу ж.б.у.с.
Бут түрү: Орнотуу L формасында жүргүзүлөт
Фланец түрү: Орнотуу фланецтер аркылуу ишке ашырылат, анын ичинде таяк каптал фланец орнотуу жана таяксыз каптал фланец орнотуу
Сөйкө түрү: Сөйкөлөр аркылуу орнотулган, ал цилиндрдин термелүүсүнө жетише алат жана бир сөйкө, кош сөйкө жана бир- сөйкө болуп бөлүнөт.
Кулак вал түрү: цилиндр селкинчек жетүү үчүн кулак вал аркылуу орнотсо болот. Таяксыз каптал кулак стволдор, таяк каптал кулак стволдор, ортоңку кулак стволдор болуп бөлүнөт.
4. Буферлөө ыкмасы боюнча классификацияланган:
Буфер, жаздык буфери, аба буфери жана гидравликалык буфер топтому жок (жогорку ылдамдык үчүн)
5. Майлоо ыкмасы боюнча классификацияланат:
Аны мунай-газ менен камсыз кылуучу баллондор жана-мунай эмес-газ берүүчү баллондор деп бөлүүгө болот.
6. Жайгашкан жерди аныктоо ыкмасы боюнча классификация:
Лимиттик өчүргүчтөр, магниттик өчүргүчтөр.
7. Айдоо режими боюнча классификацияланат:
Бир-аракеттүү цилиндрлер жана кош-аракеттүү цилиндрлер.
SMC цилиндринин негизги структуралык диаграммасы
Цилиндрлерди колдонуунун ар кандай максаттарынан улам, цилиндрлердин түзүлүшү да ар түрдүү, бирок эң кеңири колдонулганы бир-кош{1}}аракеттеги цилиндр. Төмөндө цилиндрдин негизги түзүлүшүн көрсөтүү үчүн мисал катары бир{3}}таякчалуу кош-цилиндр алынган.
SMC цилиндрлеринин моделдери жана түрлөрү, ошондой эле SMC цилиндрлеринин негизги структуралык диаграммалары
Жогорудагы сүрөттө SMC CM2 сериясындагы кош{1}}аракеттеги цилиндрдин структуралык принцип диаграммасы көрсөтүлгөн, ал цилиндр баррелинен, аягы капкактан, поршеньден, поршендик штангадан жана пломбадан турат - булар дагы цилиндрди түзгөн беш негизги бөлүк!
Цилиндр баррелинин ички диаметри цилиндрдин чыгуучу күчүнүн чоңдугун билдирет. Поршень цилиндрдин бочкасында алдыга жана артка жылмакай жылышы керек, ал эми цилиндрдин бочкасынын ички бетинин тегиздиги Ra0,8 μ мге жетиши керек. Болот түтүк цилиндр бочка үчүн, ички бети да сүрүлүү каршылык жана эскирүү азайтуу үчүн катуу хром менен капталган болушу керек, жана дат алдын алуу. Цилиндр баррелинин материалы бир гана жогорку-карбондуу болот түтүк эмес, ошондой эле жогорку-чыктуу алюминий эритмеси жана жез. Чакан цилиндрлер дат баспас болоттон жасалган түтүктөрдөн жасалган. Магниттик өчүргүчтөрү бар же коррозияга туруктуу чөйрөдө-колдонулган цилиндрлер үчүн цилиндр бочкалары дат баспас болоттон, алюминий эритмесинен же жезден жасалган болушу керек.
SMC цилиндр поршень эки багыттуу мөөр жетүү үчүн бириктирилген мөөр шакек кабыл алат. Поршень менен поршень штангасы гайкалардын кереги жок, качкыч менен бириктирилет.
Соңку капкак алуу жана чыгаруу порттору менен жабдылган, ал эми мунай үчүн буфер механизми акыркы капкактын ичинде да каралган. Таяктын каптал капкагы поршендик штангадан абанын агып өтүшүнө жол бербөө жана цилиндрге тышкы чаңдын киришине жол бербөө үчүн мөөр шакеги жана чаңдан корголбогон шакек- менен жабдылган. Цилиндрдин багыттоо тактыгын жакшыртуу, поршень таякчасына бир аз көлөмдөгү каптал жүктү көтөрүү, поршендик штанга узартылганда ылдыйга ийилүүнү азайтуу жана цилиндрдин иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн өзөктүн каптал капталында жетектөөчү гильза каралган. Багыттоочу жеңдер адатта агломерацияланган май-сиңирилген эритмелерден же алдыга- жантайтылган жез куймаларынан жасалат. Мурда акыркы капкактары көбүнчө ийилүүчү чоюндан жасалган. Азыр салмакты азайтуу жана дат басып калбоо үчүн көбүнчө алюминий эритмеси-куюу колдонулат. Кээ бир микроцилиндрлер жезден жасалган.
Поршень – бул цилиндрдеги- басымды көтөрүүчү бөлүгү. Поршендин сол жана оң камераларынын ортосунда газдын агып чыгышын болтурбоо үчүн поршеньди жабуучу шакекче каралган. Поршендеги эскирүүгө туруктуу шакектер-цилиндрдин багыттоосун жакшыртат, поршень бекитүүчү шакекченин эскиришин азайтат жана сүрүлүү каршылыгын азайтат. Кийүүгө туруктуу шакек-полиуретан, политетрафторэтилен жана кездемеден жасалган-күчөтүлгөн синтетикалык чайыр сыяктуу материалдардан жасалган. Поршендин туурасы мөөр шакекчесинин өлчөмү жана жылма бөлүгүнүн керектүү узундугу менен аныкталат. Жылдыруу бөлүгү өтө кыска, бул оңой эле эрте эскирүүгө жана тыгынга алып келиши мүмкүн. Көбүнчө поршеньдер үчүн колдонулган материалдар алюминий эритмеси жана чоюн болуп саналат. Кичинекей цилиндрлер үчүн поршеньдер жезден жасалган.
Поршень штангасы цилиндрдеги эң маанилүү күч{0}}болот. Адатта, жогорку-көмүртектүү болот колдонулат, анын бети катуу хром жалатуу менен иштетилет, же дат баспас болоттон коррозияга жол бербөө жана пломба шакекчесинин эскирүүгө туруктуулугун жогорулатуу үчүн колдонулат.
Айлануучу же кайра кыймылда тетиктердин пломбаланышы динамикалык пломба, ал эми стационардык тетиктердин жабылышы статикалык пломба деп аталат.
Цилиндр баррель менен акыркы капкактын ортосундагы негизги байланыш ыкмалары болуп төмөнкүлөр саналат:
Интегралдык түрү: Цилиндр баррели жана бир учу капкагы согуу процесси аркылуу бир бөлүктөн жасалат, ал эми экинчи учу капкагы цилиндр бочкасына кагып же кармап турган шакек менен бекитилет. Микро цилиндрлер жана кичинекей цилиндрлер үчүн колдонулат.
Капчыктуу түрү: Аяккы капкагында оюктар ачылат, ал эми цилиндр бочкасынын эки учу ажырагыс бөлүгүн түзүү үчүн аягы капкактын оюктарына кагылган. Орто жана кичине{1}}өлчөмдөгү цилиндрлер үчүн колдонулат.
Типтүү туташуу түрү: Цилиндр баррели жана аягы капкагы аларды бириктирүү үчүн бириктирүүчү жиптер менен камсыз кылынат. Орто жана кичине{1}}өлчөмдөгү цилиндрлер үчүн колдонулат.
Фланец түрү: Фланецтер болттор менен бириктирилген цилиндр баррелинде да, аягы капкагында да берилет. Орун үнөмдөө үчүн-орто жана кичине өлчөмдөгү цилиндрлер-.
Тартуу таякчасынын түрү: эки аягы капкагын жана цилиндр бочкасын бирге кысуу үчүн төрт тартуу таякчасы колдонулат жана аягы капкактары менен цилиндр баррелинин ортосунда мөөр шакеги бар. Ал өтө узун да, өтө кыска да эмес, орто жана чоң{1}}өлчөмдөгү цилиндрлерди түзүү үчүн колдонулат.
Жогоруда SMC цилиндрлеринин моделдери жана түрлөрү, SMC цилиндрлеринин негизги структуралык диаграммалары жана көбүрөөк тиешелүү маалыматты билүү үчүн төмөнкү даректен тапса болот.https://www.joosungauto.com/.
