Кош таякчанын кандай артыкчылыктары бар-Пневматикалык цилиндр? Кош штангалуу-пневматикалык цилиндр үчүн тартылуу күчүн эсептөө
Кош штангалуу пневматикалык цилиндрдин-артыкчылыктары кандай?
Кош-таякча Пневматикалык цилиндрди кош-валь цилиндри деп да атоого болот жана анын ичинде эки поршендик штангалар бар. Пневматикалык цилиндр жетектөөчү бөлүгүнүн бул түрү тыгылып калбоо үчүн өтө кыска жез жеңдерди колдонот. Кош валдар чоң сүзүүчү мейкиндикке ээ. Эки жетектөөчү валдарды каптал күчтөрү аз болгон позицияларда гана колдонууга болот. Колдонуу учурунда колуңузду кыса аласыз.
Кош таякчалуу пневматикалык цилиндрдин эң көрүнүктүү артыкчылыгы – бул жогорку тактыкты камсыздай алат. Биринчиден, структуралык долбоор илимий болуп саналат, эки жетектөөчү валдар менен жабдылган, алардын арасында поршень таякчасы жана байланыш сүзүүчү шахта пластинкасына бириктирилген. Цехтин жумушчулары аны колдонгондо, ал жылма пневматикалык цилиндрден кийинки эле салыштырмалуу чоң каптал күчтөргө туруштук бере аларын байкашат. Бул кош таякчанын эки түрү бар-Пневматикалык цилиндрди артка буруучу таякча, атап айтканда, жез шакекче жана шарик сызыктуу подшипник. Шар сызыктуу подшипник жогорку тактыкка ээ, бирок ал салыштырмалуу кымбат. Жез шакек подшипниктери арзаныраак, бирок алар салыштырмалуу орой.
Экинчиден, кош-таякчалуу пневматикалык цилиндр орнотууда айкын артыкчылыктарга ээ. Кош-таякчалуу пневматикалык цилиндр стандарттуу орнотулган орнотуу жана бекитүү формасынын аркасында көп орун үнөмдөй алат. Мындан тышкары, ал ошондой эле белгилүү бир ийилүүчү күчкө жана буралма күчкө ээ жана каптал жүктүн бир бөлүгүн өзүнө сиңире алат. Туруктуу плитанын орнотуу тешиктери үч тарапка ээ жана бир нече абалдан жүктөөгө болот.
Кош штангалуу пневматикалык цилиндрди орнотуу да абдан жөнөкөй жана кошумча аксессуарлардын кереги жок. Ал эки жетектөөчү стволду колдонгондуктан, анын капталынан-катуу кубаттуулугу бар. Колдонуучулар чыныгы муктаждыктарына жараша орнотуунун ылайыктуу жерин тандай алышат. Орнотуу тактыгына жогорку талаптар коюлган кээ бир учурларда да, аны колдонсо болот, анткени ал атайын эки так жайгаштыруу тешиктери менен орнотулуп, жогорку тактык орнотууну камсыз кылат.
Кош таякчалуу пневматикалык цилиндрдин үчүнчү өзгөчөлүгү — анын жогорку ылдамдыгы. Кош-таякча Пневматикалык цилиндр каршылыкты азайтат жана пневматикалык цилиндрдин баррелинин узундугун узартуу, пломбалоо шакекчесинин материалын жакшыртуу жана иштетүү тактыгын жогорулатуу сыяктуу чаралар менен буферлөө ишин жакшыртат.
Кош стержень-цилиндрдин тартылуу күчүн эсептөө
Пневматикалык цилиндрдин төмөнкү аянтынын ички диаметри × системанын басымы=чыгуучу күч -----N
Мисалы: Pneumatic цилиндр диаметри 40, система басымы 0,5MPA
20×20×π×0.5 = 628N
Пневматикалык цилиндрдин поршендик штангасындагы F1 тартуу күчү =π/4×D2×P×ß (N)
Пневматикалык цилиндрдин поршендик штангасындагы тартуу күчү F2 =π/4× (D2-d2) ×P×ß (N)
F1: Поршень штангасын түртүп чыгарууда күч
F2: поршень штангасын артка тартканда тартуу күчү
D: Пневматикалык цилиндр түтүгүнүн ички диаметри (поршень диаметри)
d: Поршень штангасынын диаметри
P: Аба булагынын басымы
ß: Жүктөө ылдамдыгы (төмөн ылдамдыкта болжол менен 65% жана жогорку ылдамдыкта болжол менен 30%)
Кош таякча-пневматикалык цилиндр эки эсе күчкө ээ болушу керек
Биринчиден, бир цилиндр, P (жумуш басымы) x S (поршень аянты) түртүү эсептөө.
Кош таякчалык-пневматикалык цилиндр эки эсе көп түртүүчү күчкө ээ
Жогоруда айтылган Кош таякчалуу пневматикалык цилиндрдин кандай артыкчылыктары бар? Кош штанга үчүн тартылуу күчүн эсептөө-Пневматикалык цилиндрдин мазмуну, тиешелүү маалыматты төмөнкү жерден алууга болотhttps://www.joosungauto.com/.
