Сиз бул кичинекей фактыларды билесизбипневматикалык цилиндрлер?
Пневматикалык цилиндрлер күн сайын колдонулат. Тандоо жана колдонуу жөнүндө сөз болгондо, ар бир адам алар менен абдан тааныш болушу керек жана ал тургай көптөгөн түшүнүктөрдү оңой бөлүшө алышат. Бул жерде дагы эле көз жаздымда калган кээ бир билим пункттары бар экени талашсыз. Бүгүн мен атайын айрымдарын чечтим. Балким, сиз алардын айрымдарын мурунтан эле билесиз, бирок жаңы түшүнүктөрдү алуу үчүн карап чыгуу керек.
1. Параллель пневматикалык цилиндрлердин ортосундагы аралыкты сактоого көңүл буруңуз
Эки параллелдүү цилиндр бочкаларынын ортосундагы аралык 40мм ашык болушу керек; антпесе, бул эки пневматикалык цилиндрдин магниттик өчүргүчтөрү бири-бирине тоскоол болуп, бузулууларга алып келет.
2. Магниттик өчүргүчтөрдүн зымдары мүмкүн болушунча кыска болушу керек
Зымдардын узундугу функцияны колдонууга эч кандай таасир этпейт. Бирок, зымдар өтө узун болсо, өчүргүч күйгүзүлгөндө ток өтө чоң болуп, өчүргүчтүн иштөө мөөнөтүн кыскартат. Эгерде зымдар өтө узун, 5 метрден ашса, контактты коргоо кутучасын колдонуу керек.
Өзгөчө чөйрөдө колдонуу боюнча сактык чаралары
1. Күчтүү магниттик чөйрөдө күчтүү магнит талаасынын каршылыгы бар пневматикалык цилиндрлер колдонулушу керек.
2. Чаң, суу тамчылары же май тамчылары көп болгон чөйрөлөрдө цилиндр таякчасынын тарабында телескоптук коргоочу жеңдер колдонулушу керек.
3. Жакын жерде темир порошок жана темир талмасы бар чөйрөдө, эгерде эч кандай коргоо алынбаса, магнит темир порошокту жана темир талканын айланасында чогулуп, цилиндрдин ичиндеги магниттик күчтү алсыратып, магниттик өчүргүчтүн иштебей калышына алып келет.
4. Эскертүү - Жалгыз огу-цилиндрдин валы айланат
Эгерде ал -айланууга каршы бир- вал цилиндри болбосо, бир вал цилиндринин валы кыймыл учурунда айланат, бул поршень штангасынын башындагы болттун туташуусу бошоп кетиши мүмкүн.
5. Поршень штанганы эч качан радиалдык күчкө дуушар болбошу керек
Поршень штанганы октук түртүү жана тартуу күчтөрүнө гана туруштук бере алат. Калың жана бышык болгону үчүн эле каптал күчтөрдүн таасирине жол бербеңиз. Ал каптал күчтөргө дуушар болгондон кийин, жетектөөчү таяк жана цилиндр баррелинин ички дубалы өзгөчө күчтү пайда кылат, бул цилиндрдин кызмат мөөнөтүн бир топ кыскартат.
Эгер радиалдык күч бар болсо, жардам алуу үчүн жетектөөчү таякчаларды же жылдырма рельстерди кошуу керек, же түз эле-кичине жылыткыч жана жетектөөчү таякчалары бар цилиндрди тандоо керек. Орнотулган-багыттоочу штангалары жана жылдыргыч рельстери бар пневматикалык цилиндрлер, адатта, орнотулган-рельстерге караганда кымбатыраак, бирок алардын өлчөмү бир топ кичине. Жөн гана конкреттүү кырдаалга жараша тандоо.
6. Цилиндрдин кыймылдуу бөлүктөрүндө коргоо чараларын көрүү керек
. Пневматикалык цилиндрлер жаракат алып келиши мүмкүн. Цилиндрдин чоң диаметри түздөн-түз майыптыкка же өлүмгө алып келиши мүмкүн. Машинанын сыртында коопсуздук жарык пардасы жок болсо, пневматикалык цилиндрлер иштеген бөлүктөрдө коргоо чаралары көрүлүшү керек.
7. Кошумча буферлөө абдан маанилүү
Айдалган объекттин массасы чоң жана ылдамдыгы жогору болгондо, цилиндрдин өзүн-өзү буферлөө жөндөмдүүлүгү- негизинен жетишсиз. Биз гидравликалык буферди кошуу керек же жайлатууга жана токтотууга жардам берүү үчүн жайлоо схемасын орнотуу керек.
8. Багыттоочу таякчалары бар пневматикалык цилиндрлер эч качан тиштүү пункт катары колдонулбашы керек
Токтотуу пункту атайын блокировкалоочу цилиндр менен жабдылган. Багыттоочу таякчасы бар цилиндр да токтоо чекити катары колдонулушу мүмкүн деп ойлобоңуз. Ал радиалдык таасирге туруштук бере албайт. Эгер ал токтоо чекити катары колдонулса, багыттоочу таяк бир нече айдын ичинде бошоп, туура эмес жайгаштырууга алып келет.
9. Тирөөчтөр узун-согулган пневматикалык цилиндрлердин ортосунда жасалышы керек.
Узун-согулган цилиндрдин ортосуна поршень штангасынын салышын, цилиндр бочкасынын ылдый ийилишин, ошондой эле поршендик штангага титирөөдөн жана тышкы жүктөмдөрдүн таасиринен келип чыккан зыянды жеңүү үчүн тирөөч түзүлүшү керек.
10. Электр кубаты менен газдын өчүрүлүшү-жана баллондун туура эмес иштешинин таасирин толугу менен эске алыңыз
Айрыкча кармагыч цилиндр үчүн, буюмдарды кармаганда, капыстан электр кубаты же газ өчүрүлүп-болсо жана эч кандай коргоо чаралары көрүлбөсө, бул буюмдар кулап, машинага же буюмдарга зыян келтириши мүмкүн. Электр кубаты үзүлгөндүктөн цилиндрдин бузулушуна жол бербөө зарыл болсо, кош-катушканын электромагниттик клапаны тандалышы мүмкүн. Ал электр энергиясы өчүрүлгөн учурда цилиндрдин баштапкы кыймылын сактай алат.
11. Цилиндр менен электромагниттик клапандын ортосундагы түтүк өтө узун болбошу керек
Цилиндр менен электромагниттик клапандын ортосундагы түтүк өтө узун болсо, газды чыгарууну жана алмаштырууну кыйындатат. Убакыттын өтүшү менен конденсация пайда болушу мүмкүн.
12. Дирилдеген чөйрөдө-бошоңдотууга каршы чаралар
Цилиндр жогорку илешкектүүлүгү жана олуттуу титирөөсү бар жумушчу чөйрөдө колдонулса, конструкциянын, орнотуу винттеринин жана бардык туташтыруу шилтемелеринин бошоңдоп кетүүсүнө жол бербөөгө көңүл буруу керек.
13. Цилиндрди майлоо
Бүгүнкү күндө көпчүлүк пневматикалык цилиндрлер-май менен толтурулгандыктан, майлоочу май кошуунун кереги жок. Бирок, майлоочу май кошулгандан кийин, май берүүнү токтотууга болбойт, анткени алдын ала кошулган май-жуулуп кетиши мүмкүн. Майдын берилбеши цилиндрдин начар иштешине алып келет.
Жогоруда турат. Сиз пневматикалык цилиндрлердин мазмуну жөнүндө бул кичинекей фактыларды билесизби. Көбүрөөк маалымат алуу үчүн, кириңизhttps://www.joosungauto.com/.
