I. Негизги функцияСоленоиддик клапандар
Электрондук пневматикалык конвессия үчүн негизги компонент катары соленоиддик клапан, электрдик сигналдарды натыйжалуураак алмаштыруу жоопкерчилигин пневматикалык сигналдарга өткөрүп берүү жоопкерчилигине ээ. Контролдук көрсөтмөнү алгандан кийин, Солденоид клапаны такза жайдын агымынын багытын так бошотуп, бир нече функцияларды, анын ичинде пневматикалык актуатордун компонентинин иш-аракеттеринин контролун, жана сулуулукту контролдоонун жана логикалык контролдоону өткөрүп берет. Соленоиддик клапандардын ар кандай түрлөрүнүн катарында, электромагниттик контролдоо багытын көзөмөлдөөчү клапаны негизги абалда жана чечүүчү ролду ойнойт.
II. Электромагниттик контролдун контролдоочу клапанынын иштөө принциби
ПНЬМАТИКАЛЫК Системаларында электромагниттик контролдоо багытын көзөмөлдөөчү клапаны чечүүчү ролду ойнойт. Аба агымынын каналынын ачылышын жана жабылышын көзөмөлдөө же кысылган абанын агымынын багытын өзгөртүүгө жооптуу. Анын негизги ишинин негизги принциби электромагниттик катмар менен түзүлгөн электромагниттик күчкө таянат. Бул күч клапандын өзөгүн которуштурат, ошентип аба агымын калыбына келтирүү максатына жетет. Электрнетикалык контролду контролдоочу бөлүктүн ар кандай жолдоруна ылайык, электромагниттик контролдоонун контролдоочу контролдоочу клапандарын эки түргө бөлүүгө болот. Түздөн-түз актёрлодук клапандар түздөн-түз электромагниттик күчкө түздөн-түз колдонулат, ал эми пилоттук операциялык багытталган багыт учуучу клапандары тырышып кетиш үчүн, пилоттук башкаруучу багыт турган учуучу клапандарга таянып, пилоттук башкаруучу багыттагы клапандар таянат.
1-сүрөттө 3/2 (үч тараптуу эки позициянын) түздөн-түз иш-аракетин жүргүзүүчү соленоид клапаны (адатта ачык түрү) жана анын иштөө принциби. Катуу катмар күчөйт, статикалык темирдин өзөгү электромагниттик күч жаратат жана бул күч жогору көтөрүлүш үчүн клапандын негизги бөлүгүн жогору көтөрөт. Клапандын өзөгү көтөрүлгөн сайын, 2 жана 2 портторду коштоп жатканда, портторду туташтырып, 1 жана 2 портторду туташтырат. Бул жерде клапан тыгыз абалда жана цилиндр кыймылын башкара алат. Кубат кесилгенден кийин, клапандын негизги бөлүгү баштапкы абалына кайтып келүү үчүн, бул 1 жана 2 порттордун порттору туташтырылган, ал эми портторду өчүрөт, бул порттордун эсебинен ажыратылат. Ушундай жол менен клапан түтүктө.
2-сүрөттө 5/2 (беш тараптуу эки позициянын) түздөн-түз соленоид клапаны (адатта ачык түрү) жана анын иштөө принциби. Баштапкы абалда, аба ичеги 1 жана 2-порттар аркылуу пайда болот, ал эми 4 жана 5 порттар аркылуу жүргүзүлөт. Катуу катмар электронду иштетип, электромагниттик күч пайда болот. Бул күч пилоттук клапанды башкарат, анан кысылган абаны аба жолунан башталып, пилоттук пилоттук питонго кирип, пилоттук пилоттук пилоттук пилоттук пилоттук пилоттук пилоттук питтерге кирип, порстон башталууга алып келет. Поршеньдин ортосунда каналдын тегерек бети ачылат. Азыркы учурда аба порттардан алынган аба 2 жана 4 порттордон чыгарылат, ал эми аба 2 жана 3-порттардан бошотулганда
Андан кийин, соленоид клапанын функциясы жөнүндө сүйлөшөлү. Электромагниттик клапандын функциясы эки сандын катарына кирет: м жана n, бул M-Path N-Posital Elecromagnetical клапаны деп аталат. Алардын арасында "n позициясы" багытындагы контролдоочу клапанды, башкача айтканда, клапандын абалы. Мисалы, клапандын позицияларынын саны - бул Н.дун баасы эки позициянын эки позициясы бар, башкача айтканда, анын эки шериги бар. Үч позициянын клапаны үч позициянын варианты бар, башкача айтканда, үч башка мамлекетте бар. "М жол" "Аба инлетинин, аба интизинин, аба мейкиндигинин, аба мейкиндигинин, аба мейкиндигинин, аба каттамынын, аба мейкиндигинин тышкы интерфейстин санын көрсөтөт. Жолдордун саны - М.
Мисал катары 1-сүрөттө клапанды алыңыз. Бул 3/2 түздөн-түз соленоиддик клапан, башкача айтканда, клапандын эки позициясы, тактап айтканда, "күйгүзүү" жана "өчүрүү" мамлекеттери бар. Ошол эле учурда, анын үчөөчү порту бар: 1 аба кириши, 2 - аба түтүгү, 2 - бул абанын түтүгү, 3 болуп саналат.
Solenoid Valve Airway
Газ жолунун сол жагында диаграммада, ал эми алыскы символдун символу, адатта, ылдыйкы жазды билдирет. Ортоңку бөлүгү - бул соленоиддик клапандын түрүн аныктоо үчүн негизги маалымат камтылган клапан денеси. Мисалы, цифальдагы эки кутуча бул эки орундуу соленоиддик клапан экендигин көрсөтүп турат, ал эми A / B / R / P / S Valve денесинин тешиги, башкача айтканда, беш тараптуу клапан. Ошондуктан, бул соленоиддик клапан эки орундуу беш тараптуу соленоиддик клапан. Анын сыңарындай, биз биттердин санын жана соленоиддик клапанынын санын тешиктер менен санын жана санынын санын санын жана санынын санын аныктай алабыз.
Мындан тышкары, газ жолунун диаграммасы дагы бийлик өчүп калса, газ жолдун иштөө мөөнөттөрүн көрсөтөт. Бийлик кыскартылганда, аба жолунда панстык аркылуу кирип, A актуорго AT, тешиктен чыгып, ал тешиктен өтөт жана акыры тешиктен бошотулат, ал эми r жук Тешиктен улам, аба жолуна да кирет, ал эми аба штатында аба тешиктен чыгып, A актуорго иш алып барып, бир тешиктен чыгып, тешиктен бошотулган, ал эми акыры тешиктен бошотулган.
3-сүрөттүн оң бөлүгү, негизинен, соленоиддик клапандардын эксплуатациясында маанилүү ролду ойногон катмарлар же пилоттук чакан клапандарды билдирет. Бул аба жолдору диаграммаларын чечмелөө менен, соленоид клапанынын иштөө принциби жана ар кандай шарттарда аба жолунун ишин тереңирээк түшүнүүгө болот.
4-сүрөттө пневматикалык салоноид клапанынын электр схемасы диаграммасы көрсөтүлгөн. Электрдик схемалык диаграмма - электромагниттик клапандын иштөө принцибин түшүнүүнүн ачкычы. Ал катмарлар, байланыштарды жана башка электрдик компоненттер менен байланыш байланышын так сүрөттөйт. Электрдик схемалык диаграмманы байкоо менен, ал күйгүзүлүп, анын иштөө өзгөчөлүктөрүн алганда, соленоиддик клапанды электрдик өзгөртүү жөнүндө тереңирээк түшүнүккө ээ боло алабыз.
IV. Бир контролдук салоноид клапандарын тандоо жана кош контролдоо соленоид клапандары
Жалгыз гана электр менен башкарылган салоноид клапаны, анткени анын аты болжолдонгон, анткени анын аты бир гана катмар менен жабдылган. Күйгүзүлгөндө, ал өзгөрүп, башка мамлекетти киргизет. Кубат өчүрүлгөндө, ал автоматтык түрдө баштапкы абалына кайтып келет. Бул иштөө принциби 5-сүрөттө көрсөтүлгөн. Ал эми кош электро-контролдонуучу соленоиддик клапан эки катмар менен жабдылган. Ар кандай катмардагы энергияланган мамлекеттерди көзөмөлдөө менен, ал 6-сүрөттө көрсөтүлгөндөй, электр энергиясын өчүрүп, мурдагы абалын сактап кала алат. Бул функционалдык айырма практикалык колдонмолордо алардын ар кандай тандоолорун түздөн-түз аныктайт.
5 жана 6-сүрөттөр, бир контролдук салоноиддик клапандардын иштөө принциптерин көрсөтүү жана салтын соленоид клапандары. Тандоо жасоодо, эгер клапандын кайтарып алуу убактысы салыштырмалуу кыска болсо, анда аны башкарууга бирден-бир контролдук клапан жетиштүү. Бирок, эгерде коммутация убактысы көп болсо, кат үзгүлтүксүз күйүп турушу керек, ал тынымсыз күч-кубат алып келиши мүмкүн, ал тургай, күйүп кетишине алып келиши мүмкүн. Мындай кырдаалдан алыс болуу үчүн, эки тараптуу клапаны тандап алса болот. Мындан тышкары, эгерде электр энергиясын кетиргенден кийин баштапкы абалга келтирүү керек болсо, бир гана электр менен башкарылуучу соленоиддик клапан арзаныраак. Эгерде электр энергиясын иштебей калгандан кийин учурдагы абалын сактоо керек болсо, анда кош контролдук салоноид клапрафу ылайыктуу.
V. Пилоттук операцияланган соленоиддик клапандардын жана түздөн-түз иш-аракеттердин түздөн-түз милдеттеринин ортосундагы айырмачылыктар жана тиркемелер
Соленоиддик клапандын, пилоттук операциялык жана түздөн-түз иш-аракеттердин түрлөрүнүн арасында эки жалпы типтеги. Алар иштөө принциптеринде жана колдонмо сценарийлеринде айырмаланат. Пилоттук операцияланган соленоиддик клапандар пилоттук тешиктер аркылуу газ менен суюктукту жайгаштырыңыз Бул айырмачылык солденоиддик клапандардын эки түрүн ар биринин ар биринин ар кандай өнөр жай талаптарына жооп берүүдө өз артыкчылыктарын түзөт. Мисалы, тез жооп берүү жана жогорку сезгичтигин, түздөн-түз иш-аракеттердин түздөн-түз соленоиддик клапандарын талап кылган айрым жагдайларда ылайыктуу болушу мүмкүн. Алдыда контролдоону жана төмөн энергия керектөөсү керек болгон учурда, пилоттук операциялык соленоиддик клапандар бир четине болушу мүмкүн.
Түздөн-түз актёрлуктун түзүмдүк дизайны салыштырмалуу жөнөкөй. Алардын иштөө принциби негизинен электромагниттик күчкө таянат. Бирок, бул дизайн дагы эки ири кемчилик бар. Биринчиден, электромагниттик күчкө болгон чоң суроо-талапка байланыштуу, электромагнеттик катмарлардын көлөмү ошого жараша көбөйөт, бул өз кезегинде энергияны көбүрөөк керектөөгө алып келет. Экинчиден, түздөн-түз соленоиддик клапандар кысымга салыштырмалуу өтө сезгич. Басым белгилүү бир чектен ашып кетсе (адатта 0....7мпадан ашуун), түздөн-түз активдүү солденоиддик клапандар иштебей калат. Бул, негизинен, клапандын өзөгүнө таасирин тийгизип, электромагниттик күчкө каршы күрөшүү үчүн, клапан өзөгүн иштетүү үчүн кыйынга турат. Ага карабастан, соленоиддик клапандар алардын артыкчылыктары бар: жөнөкөй түзүлүш, жеткиликтүү баа жана ийгиликсиздиктин деңгээли төмөн.
2. Пилоттук операциялык соленоиддик клапан акылсыздык менен иштелип чыккан. Ал салттуу электромагниттик күч дискти таштап, анын ордуна клапандын өзөгүн иш-аракет кылуу үчүн аба басымын колдонот. Диаметри менен 4ммден ашкан селеноиддик клапандар үчүн, адатта, пилоттук клапандын жана негизги клапандан турат. Соленоиддик клапан күйгүзүлгөндөн кийин, пилоттук клапан негизги клапандын ачылышынын ачылышын ачып, көзөмөлдөйт. Белгилей кетүүчү нерсе, негизги клапан чындыгында пневматикалык контролдук клапан экендигин белгилей кетүү керек жана анын иштеши эки аба булактарынын координацияланган иш-аракетин талап кылат: бири - бул негизги клапан аба булагы, экинчиси учкуч клапан аба булагы.
Эгерде соленоид клапанын ички аба өтүшү аркылуу пилоттук клапрафка аба ырайып, бул дизайн ички пилоттук түрү деп аталат. Эгерде пилоттук клапан газ булагынан көзкарандысыз булактан каза тапса, ал тышкы пилоттук типтеги деп аталат. 8-сүрөттө, сол жагында тышкы пилоттук соленоиддик клапанынын мисалын көрсөтүп турат, ал эми оң жагында ички пилоттук соленоиддик клапанынын мисалын көрсөтөт.
Ички коргошун менен тышкы коргошундун физикалык салыштыруу төмөнкү сүрөттө көрсөтүлгөн.
Соленоиддик клапандардын, атап айтканда, ички учкуч жана тышкы учкуч, көбүнчө бир системада биргелешип жашашат. Адатта, ички учкучтун көпчүлүк учурларынын муктаждыктарын канааттандыра алат. Бирок, айрым конкреттүү жагдайларда тышкы лидерлик зарыл болуп калат. Мисалы, негизги клапанды газ булагынын басымы 0.2mpa төмөндөйт жана ал эми вакуумдук чөйрөдө төмөндөйт, ал эми вакуумдагы чөйрөдө, пилоттук клапандын газынын булагы негизги клапанды менен бөлүштүрүлбөйт, болбосо ал негизги клапандын ачылышына алып келбейт. Бул жерде көзкарандысыз аба булагы пилоттук клапанды кубаттоо үчүн, 2.2MPAдан ашып кетүү үчүн көзкарандысыз аба булагы талап кылынат. Мындан тышкары, абанын кириши жана розеткасынын ортосундагы басымдын ортосундагы басым өзгөргөндө, же негизги аба жолунун басымы 1МБАдан ашат Сырткы учкуч көйгөйдү түздөн-түз түздөн-түз түздөн-түз тааныштыруу менен, электромагниттик клапаны кошпостон, учкуч портуна түздөн-түз тааныштыруу менен чечет; аба түтүгүн гана кошуу керек.
Жыйынтыктоочу, пилоттук иштелип чыккан соленоиддик клапандар чакан электромагниттик баштардын жана кубаттуулуктун төмөндүгүнүн артыкчылыктары бар. Эстетикалык жактан жагымдуу жана орнотуу мейкиндигин сактайт. Ал ортодо ал жылуулукту жаратат жана энергияны үнөмдөөчү натыйжа берет. Эң негизгиси, жылуулук муундун төмөн муундарына байланыштуу, ал эми катмарлар күйүп кетиши мүмкүн жана узак убакытка күчтөндүрө алат. Бул өзгөчө практикалык колдонмолордо маанилүү. Мисалы, SMCден бир нече салоноиддик клапандардын күчү 0,1w чейин төмөндөйт, демек, күч-кубатын күчтөнбөй туруп, төмөндөйт. Түздөн-түз иш-аракеттердин структурасы соленоиддик клапандар салыштырмалуу кыска кубат менен 4-20w түзөт. Анын үстүнө, көп күч-кубатка дуушар болуу коркунучу пайда болот. Ошондуктан, узак убакытка же жогорку жыштыкта электр кубаты талап кылынган жагдайларда, пилоттук иштелип чыккан соленоиддик клапандар тандалган тандоо болуп калат. Чындыгында, көбүнчө колдонулган соленоиддик клапандардын көпчүлүгү азыркы учурда пилоттук иштелип чыккан дизайнды кабыл алышты. Сиэноиддик клапандардын арасында суюктукту, түздөн-түз актёрлукка жол ачат, ал түздөн-түз пропорцияга жооп берет. Бул, негизинен, суюктуктагы аралашмалар тар учкуч пилоттук клапканын каналдарын түзүшү мүмкүн.
Андан кийин, биз үч абзан үч тараптуу соленоиддик клапандардын үч түрүнө киребиз: орто мөөр басылган, орто желдеткич жана орто басым, ошондой эле алардын колдонулушу. Соленоиддик клапанынын бул түрү эки эселенген электр контролдоо катмарын колдонот. Эки электрометтин экөө тең кубатталбаса, клапандын негизги позициясында эки тарапка тең салмактуу түрткү болгон ортоңку абалда болот. Бул жерде, соленоиддик клапандын газ жолундагы газ жолунун абалы анын белгилүү бир түрүн - орто мөөр басып, ортоңку желдетүү же орто басымын аныктайт. Ушул үч түрдөгү принциптерди жана колдонмо сценарийлерин талдайбыз.
1.Мол мөөр абалынын 1. Эки катмарынын бири да кубатталса, цилиндрдин алдыңкы жана арткы палаталарынын басымы, катмарлары иштебей калгандан кийин, мамлекетке чейин кала берет. Ошол эле учурда, абанын даамы да, түйүндөр да жабык. Бирок, бул мамлекетти узак убакыт бою сактоо, акырындык менен, анча-мынча агып кетишинен улам балансты жоготушу мүмкүн. Схемалык диаграмма көрсөтүлгөн (10-сүрөт).
Газдын кысылышына жана пневматикалык компоненттер сыяктуу пневматикалык компоненттер, мисалы, цилиндерс, клапандар жана газ түтүктөрүнүн муундары толугу менен агып кетиши мүмкүн эмес, бул цилиндрдин туруктуу аялдама позициясында узак убакытка созулбайт. Бул тең салмактуу мамлекет убакыттын өтүшү менен жоголуп кетип, цилиндрдин тактык тактыгынын төмөндөшүнө алып келет. Бирок, цилиндрдин тактыгы өтө талап кылынбаган, ал эми аялдама салыштырмалуу кыска мөөнөттүү талап кылынган жумушчу шарттар үчүн, орто мөөр басылган цилиндр дагы эле колдонууга болот.
2 Орточо разряд методу: Эки катмар болбосо, цилиндрдин алдыңкы жана арткы бөлмөлөрүндө эч кандай басым жок, ал эми абанын кирүүчү порту бир эле учурда жабык бойдон калууда. Бул жерде цилиндрдин алдыңкы жана арткы палаталарындагы басым солденоид клапанын эки түпкү портунан бошотулат. Анын иштөө принциби 11-сүрөттө айтылышы мүмкүн.
Орто чапталган клапанды салыштырмалуу ортоңку агып кетишкен схема дизайны узак мөөнөткө созулушу мүмкүн. Цилиндрдин тигинен турушу керек болгон сценарийлерде, орто кылуучу убакыт салыштырмалуу узак убакытка созулат, бирок позициялоо тактыгы анчалык деле катуу эмес, ортоңку чиркөө - бул чечимди эске алуу керек.
3. Орточо басымдуулук абалы: Эки катмар болбосун, цилиндрдин алдыңкы жана арткы палаталарынын эч кимиси болбосо, цилиндрдин алдыңкы жана арткы бөлмөлөрүндөгү басымдын төмөндөшүнө шайкеш келгендигин камсыз кылуу үчүн мамлекеттик жана арткы басым жасалат. Бул жерде, абанын чиймеси ачык жүргөндө, ал эми Иштөө принциби 12-сүрөттө көрсөтүлгөн.
Эгерде цилиндр октук тышкы жүктөгүч күчүнө кирбесе, пистон тең салмактуу абалда кала берет жана демек, сесмене учурунда ар кандай абалда калышат. Бул схеманын өзгөчөлүктөрү цилиндрди горизонталдуу орнотушу керек. Ошондуктан, жогорку тактык абалда турган эмгек шарттарында, октук тышкы жүктөө күчү жок жерде, ансионалдык тышкы жүктөө күч жок, эки пистон таяк таякчасы менен айкалыштырылган орто басым клапаны колдонуу сунушталат.
