ортосундагы айырмачылыктарTNжанаTRAIRTACдын кош-валь цилиндрлери
1. Өндүрүш стандарттарындагы айырмачылыктар. TN сериясы ишкананын стандарттарына туура келет, ал эми TR сериясы JIS стандарттарына (жапон өнөр жай стандарттары) ылайык келет. TR негизинен дал келетCXS сериясыкомпаниясынын С.
2. Колдонулган материалдардагы айырмачылыктар. Алардын эки корпусу тең алюминий эритмесинен жасалган, бирок поршень штангасынын TN бөлүгү катуу-хром-капталган жер таякчаларынан жасалган, ал эми TR бөлүгү орто көмүртектүү болоттон жана SUS304.
3. Өлчөмү жана орнотуу ыкмаларындагы айырмачылыктар: экөөнүн өлчөмдөрү ар башка жана TR бир нече орнотуу ыкмаларын сунуштайт.
AIRTAC кош вал-цилиндринин демонтаждоо диаграммасы
* Негизги компоненттердин ички түзүлүшү жана материалдары
| Сериялык номер | аты | Материал | Сериялык номер | аты | Материал | ||
| 1 | Поршень штанганы В | 32 | S45C катуу хром{1}}капталган майдалоочу таяк | 12 | Онтология | Алюминий эритмеси | |
| башка | SUS304 катуу хром{1}}капталган майдалоочу таякчалар | 13 | Кагылышууга каршы-под | TPU | |||
| 2 | Алты бурчтуу розетка бурагы | Орто көмүртектүү болот | 14 | Магниттик база | 10 | SUS303 | |
| 3 | Кагылышууга каршы-под | TPU | башка | Алюминий эритмеси | |||
| 4 | Жаңгак | Орто көмүртектүү болот | 15 | Поршень буйругу | NBR | ||
| 5 | Поршень штанганы А | S45C катуу хром{1}}капталган майдалоочу таяк | 16 | Кийимге- чыдамдуу жай | Кийимге{0}} чыдамдуу материал | ||
| 6 | Цилиндрди бекитүүчү плита | Тез болот кесүү | 17 | Поршень | 10 | SUS303 | |
| 7 | Бурама | Орто көмүртектүү болот | башка | Алюминий эритмеси | |||
| 8 | C-түрү | Жазгы болот | 18 | Арткы капкактын сырсөзү | NBR | ||
| 9 | алдыңкы капкак сырсөз | NBR | 19 | Кагылышууга каршы-под | TPU | ||
| 10 | алдыңкы капкак | Алюминий эритмеси | 20 | Арткы капкак | Алюминий эритмеси | ||
| 11 | Ооз шакекче | NBR | 21 | Магнит | Сейрек кездешүүчү жер категориясы | ||
AIRTAC кош вал{0}}цилиндринин TN сериясынын ички түзүлүшүнүн демонтаждоо диаграммасы
*Негизги компоненттердин ички түзүлүшү жана материалдары
| Сериялык номер | аты | Материал | Сериялык номер | аты | Материал | ||
| 1 | Алты бурчтуу розетка бурагы | Орто көмүртектүү болот | 10 | Поршень | 6/10 | SUS304 | |
| 2 | Цилиндрди бекитүүчү плита | Алюминий эритмеси | башка | Алюминий эритмеси | |||
| 3 | Кагылышууга каршы-под | TPU | 11 | Кийимге- чыдамдуу жай | Нейлон 6 | ||
| 4 | Бурама | Тез болот кесүү | 12 | Арткы капкак | Алюминий эритмеси | ||
| 5 | Жаңгак | Орто көмүртектүү болот | 13 | Кагылышууга каршы-под | TPU | ||
| 6 | Поршень таякчасы | 25/32 | Орто көмүртектүү болот | 14 | Поршень буйругу | NBR | |
| башка | SUS304 | 15 | Магниттик база | 6/10 | SUS304 | ||
| 7 | С-түрүндөгү боо | Жазгы болот | башка | Алюминий эритмеси | |||
| 8 | алдыңкы капкак | Алюминий эритмеси | 16 | Бурама токтот | Орто көмүртектүү болот | ||
| 9 | Магнит | 32 | Пластик | 17 | Онтология | Алюминий эритмеси | |
| башка | Сейрек кездешүүчү жер категориясы | 18 | Алдыңкы мукабаны ачуу тартиби | NBR | |||
| 19 | Поршень штангасын ачуу буйругу | NBR | |||||
AIRTAC кош вал{0}}цилиндринин TR сериясынын ички түзүлүшүнүн демонтаждоо диаграммасы
AIRTAC кош вал-цилиндрлерин орнотуу жана колдонуу
1. Иш учурунда жүк өзгөргөндө, чыгаруу күчү жетиштүү баллонду тандоо керек.
2. Жогорку{1}}температура же коррозияга каршы шарттарда тиешелүү жогорку-температурага же коррозияга- чыдамдуу цилиндрлер тандалышы керек.
3. Нымдуулугу жогору, чаңы көп, же суу тамчылары, май чаңы же ширетүү шлактары бар чөйрөлөрдө цилиндр үчүн тиешелүү коргоо чаралары көрүлүшү керек.
4. Цилиндрди трубопроводго туташтырардан мурун баллонго таштандылар кирбеши үчүн трубанын ичиндеги бардык кирди тазалоо керек.
5. Цилиндрде колдонулган чөйрөнү колдонуудан мурун 40μm же андан көп чыпкалоочу элемент аркылуу чыпкалоо керек.
6. Цилиндрдин алдыңкы капкагы да, поршень да салыштырмалуу кыска болгондуктан, сокку көбүнчө өтө чоң тандалбашы керек.
7. Төмөн -температуралуу чөйрөлөрдө системадагы суунун тоңуп калбашы үчүн-тоңууга каршы чараларды көрүү керек.
8. Иш учурунда, цилиндр анын нормалдуу иштешин жана кызмат мөөнөтүн сактоо үчүн мүмкүн болушунча каптал жүктөргө дуушар болбошу керек.
9. Эгерде баллонду демонтаждоодон кийин көп убакыт колдонулбаса, бетинде дат басып калуудан сактанууга көңүл буруңуз. Кирүүчү жана чыгаруу портторуна-чаңдан корголбогон капкактарды кошуу керек. Буюмдун жогорку өндүрүштүк жана жетектөөчү тактыгынан улам, цилиндрдин бекитүүчү блогун же цилиндрдин башын өз алдынча ажыратпаңыз.
Жогоруда AIRTACдын tn жана tr кош-вал цилиндрлеринин ортосундагы айырмачылыктар, AIRTAC кош-валь цилиндрлеринин демонтаждоо диаграммасы жана көбүрөөк тиешелүү маалыматты билүү үчүн жеткиликтүүhttps://www.joosungauto.com/.
