Дубалдын чыгуу күчүн эсептөө-пневматикалык цилиндр: Тартуу эки эсе көбөйөбү? Формулаларды жана түшүнбөстүктөрдү кеңири түшүндүрүү
Кош-пневматикалык цилиндрди тандоодо эң көп таралган негизги суроолордун бири: "Анын тартуу күчү бир-пневматикалык цилиндрге караганда эки эсе чоңбу?" Жооп: Теориялык жактан ооба, бирок практикалык жактан аны рационалдуу кароо керек. Бул макалада кош-пневматикалык цилиндрдин күч колдонуу принциби терең талдоого алынат, деталдуу эсептөө формулалары келтирилет жана эске алынуучу негизги жагдайлар көрсөтүлүп, так эсептөөлөрдү жана тандоолорду жасоого жардам берет.
I. Негизги принцип: Эмне үчүн Thrust "эки эселенген" катары каралышы мүмкүн?
Кош-пневматикалык цилиндрдин конструкциясынын маңызы бир эле тешиктин эки-пневматикалык цилиндрин параллелдүү туташтыруу жана аларды механикалык түрдө синхрондоштуруу, эки поршень бирге чыгуучу пластина менен бирге кыймылдатуу.
Энергиянын булагы эки эсеге көбөйөт: Жумушчу абанын басымы (P) бирдей болсо, эки пневматикалык цилиндр бир убакта толтурулганда, алар жараткан жалпы теориялык күч табигый түрдө бир пневматикалык цилиндрге караганда эки эсе көп болот.
Структуралык синхрондоштуруу: жалпы акыркы плиталардын туташуу аркылуу, ал эки поршень кыймылы синхрондоштуруу жана күчтөрдү бириктирүү жана чыгаруу камсыз кылат.
Демек, идеалдуу шарттарда кош-пневматикалык цилиндрдин теориялык чыгуу күчүн бир пневматикалык цилиндрдикинен эки эсе чоң-болот.
Ii. Эсептөө формуласы жана деталдуу мисалдар
Теориялык күч формуласы (идеалдуу шарттар)
Бул максималдуу мүмкүн болгон тартууну эсептөө үчүн негиз болуп саналат.
F_ теориясы=P ×A ×2
F_ Теориясы: Кош-Пневматикалык цилиндрдин теориялык чыгаруу күчү (N)
P: Жумушчу басым (МПа) (Эскертүү бирдиги конверсиясы)
A: Жалгыз пневматикалык цилиндр поршенинин эффективдүү иштөө аянты (мм²).
Түртүп жатканда (узарганда) : A=π×(D/2)² (D – пневматикалык цилиндрдин диаметри)
Тартууда (артка тартууда): A=π×[(d/2)² - (d/2)²] (мында d - поршень штангасынын диаметри)
2. Иш жүзүндөгү күч формуласы (инженердик тандоо формуласы)
Чыныгы тандоодо теориялык күч эч качан түз колдонулбашы керек. Жүктөө ылдамдыгынын негизги коопсуздук фактору (η) киргизилиши керек.
F_ чындыгында=P ×A ×2 ×η
F_ Иш жүзүндө: Пневматикалык цилиндр коопсуз камсыз кыла ала турган иш жүзүндөгү чыгуу күчү (N).
η: Жүктөө ылдамдыгы (же эффективдүү коэффициент), адатта 0,5 (50%) катары кабыл алынат, ал эми төмөнкү- ылдамдык сценарийлеринде 0,7 (70%) катары кабыл алынышы мүмкүн.
3. Эсептөө мисалы: Snway 12-CXSL32-75-Y69BZ 0,6 МПа ылдамдыгы
Берилген: Пневматикалык цилиндрдин диаметри D=32 мм, поршень штангасынын диаметри d ≈12 мм (типтүү маани), басым P=0.6 МПа, жүктөө ылдамдыгы η 0,5 алат.
1-кадам: Бир пневматикалык цилиндрдин поршень аянтын эсептеңиз
Тартуу аянты (таякча{0}}бош көңдөй) A_push=π×(32/2)²= π×256 ≈804,25 мм²
Тартуу аянты (чыбыктын көңдөйү) A_pull=PI * [(32/2) квадрат - (12/2) квадрат]=PI * (256-36) материал 691,15 мм квадрат
2-кадам: Чыныгы чыгаруу күчүн эсептөө
Теориялык түртүү f_теориялык түртүү=0.6 ×804,25 ×2=965.1 N
Иш жүзүндөгү түртүү f_actual _push=0.6 ×804,25 ×2 ×0.5=482.55N
Теориялык тартуу күчү f_теориялык тартуу=0.6 ×691,15 ×2=829.38 N
Чыныгы тартуу күчү f_актуалдуу тартуу=0.6 ×691,15 ×2 ×0.5=414.69 N
Жыйынтык: Бул 32 мм кош-пневматикалык цилиндр 0,6 МПа басымда болжол менен 483 Ньютон түртүү жана 415 Ньютон созуу күчүн коопсуз камсыздай алат.
Iii. Маанилүү түшүнбөстүктөр жана сактык чаралары
Тартуу эки эсе көбөйөт, бирок көлөм жана аба керектөө дагы эки эсеге көбөйөт: Өндүрүш кубаттуулугунун артыкчылыгына көңүл бурбаңыз. Кош-пневматикалык цилиндр кененирээк жана көбүрөөк орун ээлейт. Эки пневматикалык цилиндр бир убакта түртүлгөндө, абанын керектөөсү бир пневматикалык цилиндрге караганда эки эсеге көп болот, жана жетиштүү агым ылдамдыгы бар клапандар менен түтүк өткөргүчтөрү дал келиши керек.
Жүктөө ылдамдыгы (η) негизги нерсе: Сиз эч качан жүкүңүздү теориялык күч менен дал келтирбешиңиз керек. 50% жүктөө ылдамдыгы Пневматикалык цилиндр дагы эле туруктуу иштешин жана шок, титирөө жана сүрүлүү сыяктуу жагымсыз шарттарда узак кызмат мөөнөтүн камсыз кылуу үчүн зарыл маржа болуп саналат. Пневматикалык цилиндр теориялык мааниге таянып тандалса, ал абдан тез бузулат.
Эки эселенген нерсе күч, башка аткаруу эмес:
Ылдамдык эки эсеге көбөйбөйт: Ошол эле аба булагында жүктүн жана сүрүлүүнүн көбөйүшүнө байланыштуу ылдамдык бир Pneumatic цилиндрдикинен төмөн болушу мүмкүн.
Тактык жөн гана өркүндөтүү эмес: Кош-пневматикалык цилиндрдин артыкчылыгы өзүнүн түзүмүндө жатат, ал жогорку катуулукту жана ийилүүчү моментке каршылыкты алып келет, ошону менен жүктүн эксцентрдик күчүнөн келип чыккан кептелүүнү жана деформацияны азайтат жана кыйыр түрдө аракеттин туруктуулугун жана кайталанмалыгын жогорулатат. Бирок ал жетектөөчү таякчадай-жогорку тактыкта жайгаштыруу үчүн иштелип чыккан эмес. Пневматикалык цилиндр.
Башка факторлорду текшериңиз: Чыгарылган стандартка жооп берүү тандоодогу биринчи кадам гана. Каптал жүктөмдү, кинетикалык энергияны сиңирүүнү жана башкаларды катуу текшерүү керек. Болбосо, канчалык чоң күч болбосун, нормалдуу иштөөгө кепилдик бере албайт.
Бул продукт кош-пневматикалык цилиндрдин "күч жана туруктуулук" мүнөздөмөлөрүнүн эң сонун көрүнүшү болуп саналат:
Чыгаруунун олуттуу артыкчылыгы: 32 мм пневматикалык цилиндрдин тешиги стандарттык жумушчу басым астында дээрлик 500Н ишенимдүү түртүүнү камсыздай алат, бул орто жана оор жүктөгү- түртүү жана иштетүү операцияларын аткарууга жетиштүү.
Жогорку-катуу структура: Кош поршень штангасынын конструкциясы ийилүүчү моменттин каршылыгын бир стержендик-пневматикалык цилиндрлерге караганда алда канча ашып, бир аз жүктүн жылышына натыйжалуу туруштук берип, туруктуураак чыгаруу күчүн камсыз кылат.
Гидравликалык буфер (CXSL сериясы): Анын эң сонун буферлөө жөндөмдүүлүгү күчтүү натыйжада аягында пайда болгон таасирди эффективдүү жутуп, жабдууларды коргойт, ызы-чууларды азайтат жана жылмакай иштешин камсыздай алат.
Ылайыктуу сценарийлер: Бул тетиктерди басуу-, материалды түртүү жана айландыруу механизмдери ж.б. сыяктуу, айлануусуз олуттуу түртүүнү жана жылмакай кыймылды талап кылган жагдайлар үчүн абдан ылайыктуу.
Жогоруда кош-пневматикалык цилиндрдин чыгуу күчүн эсептөө: Тартуу эки эсе көбөйөбү? Формулаларды толук түшүндүрүү жана мазмунун туура эмес түшүнүү. Көбүрөөк маалымат алуу үчүн, кириңизhttps://www.joosungauto.com/.
